Теоретические основы разработки рациональных режимов вождения поездов и расчета масс составов

Учебно-методическое пособие для дипломного проектирования. - Хабаровск: ДВГУПС, 1998. - 61 с.
Введение.
Обзор математических методов оптимального управления движением поезда.
Постановка задачи.
Принцип максимума Понтрягина.
Вариационное исчисление.
Тяговые свойства локомотивов с учетом эксплуатационных условий.
Расчетные характеристики локомотивов.
Снижение коэффициента сцепления локомотивов в кривых малого радиуса.
Влияние атмосферных условий на силу тяги тепловозов.
Сопротивление движению подвижного состава.
Общие сведения.
Основное сопротивление движению.
Дополнительное удельное сопротивление движению от уклона (подъёма или спуска).
Дополнительное сопротивление от кривой.
Дополнительное сопротивление от низкой температуры окружающего воздуха.
(ниже - 25 С).
Дополнительное сопротивление от ветра.
Сопротивление поезда при трогании с места и в начальный период движения.
Расчет массы состава грузового поезда в условиях эксплуатации.
Общие положения.
Выбор расчетного подъема.
Расчет массы состава при движении поезда по расчетному подъему с равномерной скоростью.
Расчет массы состава с использованием кинетической энергии поезда (метод подбора).
Проверка массы состава по длине приемоотправочных путей.
Расчет массы состава по погонной массе.
Особенности расчета для поездов повышенной массы и длины.
Определение массы состава по условиям удержания поезда на уклоне вспомогательным тормозом локомотива.
Построение тонно-километровой диаграммы.
Список литературы.